趁冯思翰和李想还在吵架 我们偷偷试驾了第三代MG6 PHEV_汽车频道

  • 时间:2020-09-13 14:33  来源:未知   作者:admin   点击:

汽车记者,记录汽车

到底增程式和PHEV哪个方案更好,当理想汽车的李想还在和大众中国CEO冯思翰为此争吵不休的时候,MG已经大步流星推出了第三代MG6 PHEV车型。

有一说一:果然干互联网的和干实事的,思路还是有些差异。

不过,增程式到底好还是不好,我们暂且不去讨论,但PHEV路线行不行,还是非常值得研究的。

冯思翰说:“目前我们的判断,PHEV对大多数中国消费者来说,是一个好的解决方案。经济燃油性是中国消费者购车时的重要考量因素。”冯思翰日前在接受媒体采访时认为,五、六年之后,中国新能源车的整体规模会达到500万~600万台,其中PHEV车型大概能占到20%~30%,也就是100多万台的规模。

为什么冯思翰更看好PHEV车型?也许试驾完

MG6(参数|图片) PHEV就会略知一二了。

更长纯电续航里程:70公里

PHEV车型非常重要的指标是它的纯电续航里程。

根据大众汽车的数据,其超过60%的PHEV车型用户,平均每天的通勤里程都在50公里以内,如果配上私人充电桩,大众汽车认为50公里的纯电续航足够满足日常使用。

而第三代MG6 PHEV 的纯电续航里程是多少呢?70公里!这个续航里程可以说适合绝大多数国人的日常通勤了。再加上如果你有自己的充电桩的话,一辆PHEV车型无论是性价比还是安全性,比BEV(纯电动汽车)都要好太多了。

毕竟,纯电动汽车越来越多的起火冒烟事件令人心有余悸。对大多数每日通勤时间不超过100公里的国人来说,PHEV的方案既实际又实惠。

更长的纯电续航里程,意味着成本的增加。毕竟每多装配一度电,都需要主机厂好好来计算的,“增之一分则太长,减之一分则太短 ”,如果能够把电算得刚刚好,把效率压榨到最高,不失为一个完美的解决方案,白小姐开奖结果3608

  • 上一篇:没有了
  • 下一篇:没有了